Innri slönguloki hjólsins (eða ventilstilkur) og felgur eru tryggilega tengdir með ventlabotni og festihnetu.
Lokabotninn fer alveg í gegnum ventilholið á felgunni og er síðan hert utan á felgunni með sexhyrningshnetu úr málmi eða plasti. Þessi hneta virkar sem „lás“ sem tryggir ventilstöðuna til að koma í veg fyrir hreyfingu og þéttir ventilholið til að draga úr hættu á loftleka. Í reynd er mikilvægt að stjórna þéttleika hnetunnar; of þétt og það getur skemmt innri slönguna, en það er of laust og það getur lekið lofti.
Lykilatriði:
1. Lokaholasamsvörun: Þvermál brúnholsins verður að passa nákvæmlega við þvermál ventilbotnsins. Algengar „amerískir ventilstilkar“ (alhliða ventilstilkar fyrir bíla) hafa um það bil 8,5 mm gat í þvermál.
2. Anti-hönnun: Neðst á ventilbotninum er upphækkaður gúmmíhringur sem myndar aðra þéttingarhindrun eftir að hann kemst í snertingu við innra rörið.
3. Verkfæraaðstoð: Við uppsetningu er mælt með því að nota lokalykil (eða litla tang) til að herða hnetuna varlega. Hættu þegar þú finnur fyrir áberandi mótstöðu; beita ekki of miklu afli.
Ef loftleki verður í kringum lokann eftir langvarandi akstur, athugaðu fyrst hvort hnetan sé laus. Önnur tegund, "franska loki" (mjúkur, ílangur loki), notar snittaðan, innbyggðan festibúnað og þarf sérstakt ventlamillistykki til notkunar með felgum með brúnum; þetta er almennt að finna á götuhjólum. Áður en nýtt innra rör er sett upp getur það komið í veg fyrir að aðskotahlutir valdi lokunarbilun að þurrka brún ventilholsins með bómullarklút.